二手车，日系三剑客，三魔头：雅阁，凯美瑞，天籁到底怎么选？

虽然上上次已经写过十万中级车，可是直播间里还是有很多朋友想知道“日系三魔头”到底怎么选，行，有求必应，哥几个，咱走一个。

温馨提示：本篇文章共有4000多字，如果您正在蹲坑，请注意腿麻和屁屁健康

最近有些朋友对我们的内容有质疑声，

• “为什么总写日系车”
• “为什么不推荐美系、德系、韩系，日系就那么好吗？”
• “主持人你是不是日吹，总是推荐日系车”
• “你再推荐日系车我取关了”

首先声明一下，我啥吹都不是，顶多会吹气球。

并非故意要推荐日系车，而是很多朋友要推荐省心省油耐用的车，那怎么办？我推荐老君威和老B5，还是推荐凯旋和纳智捷更合适呢？

车是人在用，推荐车的原则首先是你需要什么样的车，了解你的需求，再投你所好。

要好看的皮囊，还是要有趣的灵魂。

还是要那种看上去就很社会，像佩奇一样的车子。

一切都是以你的用车需求场景为出发点，并不是任何人我都推荐日系车的。

需求越具体，推荐越准确。

ok，咱们说回到日系三魔头，主要聊聊凯美瑞、雅阁和天籁的历代变化、优缺点特性、通病和用车养护方面的问题。

先聊聊凯美瑞，这牛头车可以追溯到佳美那一代，有些老铁还想让我们帮忙淘老佳美，不得不佩服您对丰田的喜爱。

国产凯美瑞最早于2006年上市，曾一度没有现车需要加价5000-15000等几个星期才能提到，火爆的不行，那时候能听到“恭喜刘总，喜提凯美瑞”都感觉倍儿有面。要说起“加价”这事，日系车当年可是当仁不让。

06款现在还能卖6-7万，这保值率真是秒杀一众神车。

很多人也纳闷，这车也太太太保值了，为什么呀？

往大了说，品牌价值牛逼，时不常的就是世界销量第一，从小车到大车质量稳定全世界口碑都很好，这几点可不是所有车企都行的，包括豪华品牌。往小了说市场就认这个品牌，不愁卖还不便宜。

06-10年左右的6代凯美瑞价格从6万至10万不等，一年加一万就差不多了。2.0的匹配4AT，2.5的匹配5AT，估计很多老铁跟我有一样的想法，“这4AT变速箱也太老古董了”，其实调教还不错，只是心理上过不去罢了。

7代凯美瑞从12款到15款，年份从11年12月至17年12月，二手价格从11万跨至17万左右，12-13款的2.0的还是4AT变速箱，15款的2.0终于改成6AT，而2.5的则一直用的6AT，因为它如果再不改，市场真要被竞品给瓜分完了，8代凯美瑞刚刚上市，全新的设计全新的平台，想买二手的还要在等等。

从配置方面来说，凯美瑞性价一般，很多实用配置比如ESP要高配或顶配才有，可人家凯美瑞根本不用配置做卖点。

凯美瑞的优点：

• 乘坐空间优化的特别好，宽大舒服，整车隔音良好，很适合家用。
• 柔韧舒服的底盘，走在烂路上屁股的振动感丝毫不会让你感觉生硬。
• 2.4的发动机安静又有小小激情，后劲很足，动力系统的成熟可靠。
• 稳定的品质，开不坏，检测过众多凯美瑞，发动机变速箱不渗不漏。

凯美瑞的缺点：

• 车漆太薄，洗车都可以刮花
• 配置低，丰田一直对配置较为吝啬
• 悬架软，过弯侧倾较大。

凯美瑞的通病：

• 2.4的机子有烧机油的现象，换活塞环和气门油封。
• 倒车刹车有异响。
• 侧驾驶位顶棚风挡玻璃交界处异响。
• 空调蒸发器漏雪种。

雅阁最早于1999年3月国产，在那个年代想当天或隔天提走黑色车还要加价3000，当年的销量已经非常好，雅阁也成为我国汽车行业第一款累计销量达到50万辆的中级车。（这是一道送分题）

保值率也和凯美瑞旗鼓相当，六代1999年至2002年二手价格保持在1万多点，7代2003年至2007年的价格在2到6万左右，8代2008年至2012年的价格在7到12万左右，9代2013年至2018年的价格则要13到18万左右，而10代雅阁从2018款至·····，能卖到哪年还真不确定。

广州本田引进的八代雅阁是北美版，而东风本田引进的思铂睿则是欧洲版，北美版偏向商务，欧版更偏向时尚和运动，从国内销量看来，大空间商务范的雅阁还是最受欢迎。

可见本田之前就在使用双车战略，这招却被南北大众玩的精通，在看看迈腾和帕萨特的销量，还是大众更懂国人。

六代、七代、八代都在使用5AT变速箱，九代开始使用CVT和6AT，不得不说日系在变速箱方面还是不太激进，稳定和匹配才是关键。

六代在雅阁家族里身材算比较小的，7代车身加大后显的修长大气，更符合中级车的定位，配置方面有大幅度提升，操控那根神经也一直没有松懈，内饰看着不那么老气。

八代雅阁一改七代尖尖头的风格，变的阳刚厚重，车身尺寸也是历代里最大的，车侧的内凹腰线是八代标示性的设计，也可以从腰线判断侧面是否有过撞击，想修复成原厂的样子并不容易。

八代相比前两代最大的变化是车身结构方面有了副车架，发动机安装在副车架上，发动机的震动被副车架和软性连接的减震胶块给过滤掉，好处是传到车内的震动已经非常非常小了。

内饰更大气时尚，中控的汉字按钮蛮贴地气，后排空间更大，座椅也比7代更厚实。

在发动机方面，2.0加大进气门尺寸，2.4的进排气尺寸都加大，压缩比有提升，火花塞变小，调整点火正时，优化冷却液的流动，动力小幅提升，3.5 V6 发动机有闭缸技术，有利于降低油耗。

底盘改进也挺多，底盘平整减少空气阻力，抓地力更好，后悬架横向刚度增加40%，后轮弹跳和附着力更强，油箱下移整体重心下调了18.2mm。可变速比转向系统让原地掉头更容易，高速更稳定，整台车开起来比7代要舒服太多。

8代曾创造连续6个月的中级车销量冠军，在当年已经相当牛逼了，在凯美瑞、天籁等中级车的围攻下，雅阁的的日子就没那么好过了，所以你会发现广本的策略就是“每年一改款”，增加新鲜感，每年都有话题。

9代雅阁刚一亮相的时候，总感觉外形没太大变化，细节之处的确变了，其实也正常，本田一般都是两代一大改，6代和7代，8代和9代，9代还用了“中国特供”的大板牙前脸，我不想说丑，就想问问设计师"你是牙科医院派来的卧底吗？"

9代的尺寸比8代要短一些，但在同级依旧算最长的，空间还是很宽敞，内饰设计与时俱进更有科技感，配置也更丰富。

3.0L V6发动机依旧有闭缸技术，2.4L便是赫赫有名的地球梦发动机，有缸内直喷技术，油耗降低动力更强，2.0L 发动机可没这么好的待遇，没有直喷也不错，不用烦恼积碳问题。

变速箱方面终于不是那个古老的5AT，2.0和2.4都搭载本田自家的CVT变速箱，要的就是平顺和省油，3.0则用上了6AT，毕竟动力太强CVT吃不消呀。

9代的前悬架从双叉臂改为麦弗逊，从物理结构上来说是种退步，从重量上来说，麦弗逊轻了15.2公斤，好出便是悬架的反应速度更快，车头部分的重量减轻，8代的液压转向改为电动助力，手感更轻，底盘中部增加两根横向加强件，油箱有塑料护板，这代的操控也比上一代更好，走过小沟小坎后排坐人还是有些颠的，不是很舒服。

雅阁的优点：

• 1.同级中不论横向还是纵向，空间都很大，不顶头。
• 2.不论VTEC技术还是地球梦，雅阁的油耗都很理想且能提供很好的动力。
• 3.良好的操控，兼顾舒适和运动，动力系统匹配很棒。
• 4.雅阁的发动机和变速箱故障率很低，品控不错。

雅阁的缺点：

• 1.雅阁的车厢内隔音降噪要差于同级车型。
• 2.配置低，实用配置差了一些。
• 3.底盘偏硬，过减速带一定要慢。

雅阁的通病：

• 1.发动机变速箱结合处漏油，密封圈批次质量问题。
• 2.发动机异响，2.4L车型有少数网友提到此问题。
• 3.地球梦发动机积碳问题，需要燃油添加剂。
• 4.八代方向机渗漏和异响，转向球头异响，更换。
• 5.九代方向机异响更换。

天籁是风度的继任者，第一代最早于2004年9月国产，2.3和3.5发动机都匹配4AT变速箱，二手价格在3-5万左右。

第二代于2008年上市，发动机分别为2.0的四缸机，2.5和3.5的V6发动机，全部匹配CVT变速箱，二手车价格在7-12万左右。

第三代于2013年发布，2.0和2.5两款发动机都是四缸，同样都匹配CVT变速箱，二手车价格在13-18万左右。

估计有不少朋友有这样的问题，“到底是买13款新天籁的2.5，还是买11、12款的老的2.5”，这其实就是第三代相比第二代的改变引发的问题。

13款的4缸2.5的动力比老款V6的2.5要强，配合传动比更好的新款CVT变速箱，动力比老款要好一些，油耗也是四缸比六缸低。

老款VQ系列的2.5 V6发动机平顺性无敌，六缸的质感也绝对不是四缸可以比的，毕竟连续多年世界十佳，综合油耗在11升左右，还可以接受，底盘比新款软很多，有塌屁股的现象，不过这不是大问题。

所以要省油、动力强、外观更年轻选13款，不在乎油耗要平顺和品质感的选12款，如果要我自己选，还是12款合适，毕竟六缸不是你想买，想买就能买！

天籁的优点：

• 1.外观大气稳重， 不会显的很过时。
• 2.天籁的大沙发给人的舒适度感受要远远优于同级别车型。
• 3.空间很大，后排很宽敞，配置丰富，性价比高。
• 4.隔音优良，在同级较有优势。

天籁的缺点：

• 1.CVT变速箱起步较迟缓。
• 2.车身油漆很薄。
• 3.底盘软且低，高速过弯明显侧倾。
• 4.市区油耗偏高。
• 5.低配没有ESP。
• 6.老款容易塌屁股

天籁的通病：

• 1.老天籁的车尾有塌屁股的现象，更换KYB蓝桶避震器可以改善。
• 2.新天籁共振严重，方向盘和座椅能感觉到抖动。
• 3. CVT变速箱顿挫、闯动，窜车。
• 4.液压助力泵异响，类似于电报音，需更换助力泵。
• 5.新天籁发动机和变速箱渗漏。
• 6.前避震器渗漏，需更换避震。

在一 一介绍之后，开始三车对比。

凯美瑞外观内饰都偏老气，有人不喜欢木纹，底盘包容性强，几乎你平时能用到的路段都很舒服，像个深藏不漏的高手，静音不错，2.0的机子动力够用，2.4更有劲。

雅阁外观内饰都偏时尚有科技感，乘坐空间很棒，隔音稍微差一些，八代底盘有了副车架后，发动机震动控制的更好，底盘和转向调教的都偏向于操控，如果你很少走烂路，雅阁也挺舒服。

天籁被大家戏称为沙发厂，底盘很软很舒服，发动机和车厢的静音做的都很好，2.5 V6发动机很棒，如丝般顺滑，2.5 四缸机的动力不错，因为悬架软，走烂路像坐船。如果家里有老人小孩，路况不错，在后排睡觉休息，还是天籁合适。

可以根据你生活的城市路况来选车，天籁纯粹很软，走烂路容易晃悠，雅阁则和天籁唱反调，是三台车里底盘偏硬的一个，走烂路很颠，凯美瑞是好路烂路都能走那种老好人，所以怎么选您心里有数了吧。

要说耐造，雅阁和凯美瑞的AT变速箱都挺棒，比天籁的CVT更经得住折腾，不过九代雅阁也用了CVT，也没必要跟天籁谁笑话谁，好在7代凯美瑞有6AT变速箱可以选，不过价格嘛····

这三款车里最有驾驶乐趣的还是雅阁，除了底盘扎实、方向准以外，喜欢高转的VTEC发动机也是一大法宝，踩到3000转听着VTEC打开的声音，简直不能太着迷。

虽然三魔头的后排空间都挺大，但是在实际用车的时候也会有些不同，凯美瑞的后排地台近似纯平，一米九的人坐到这个位置也不难受，天籁和雅阁的后排地台都有较高凸起，所以，跟谁有仇就让谁坐那俩车后排中间吧。

性价比还是天籁好些，配置丰富，保值率稍低，二手车价格比两田便宜些，空间同样宽大舒服，品质还不错，预算合适可以入手。

上一代公爵也不贵，配置很丰富，14款天籁公爵加长125毫米，后排空间堪比头等舱，配置更是高的吓人，就不列配置表了，二手价格15万左右，就问你这样的妹子坐在后面，心不心动，这样的大后排，惊不惊喜，还有遮阳帘，意不意外。

隔音方面排序，凯美瑞、天籁、雅阁，

油耗方面排序，凯美瑞、雅阁、天籁，

座椅舒适度排序，天籁、凯美瑞、雅阁，

小保养费用排序，凯美瑞、天籁、雅阁，其实三者之间就相差十几元，不超过400。

大保健费用排序，凯美瑞、天籁、雅阁，其实三者之间就相差100元左右，不超过1500。

省心稳定度排序，凯美瑞、雅阁、天籁，渗漏最少的还是凯美瑞

至于保值率嘛，就不在这里写了，相信大家也能猜出来。

这三魔头就是三种风格完全不同的人，

凯美瑞像是个太极高手，为人低调其貌不扬，功夫确实了得，刚柔并济见招拆招，下盘稳健，实战也不怂。

雅阁像个有着一身硬功夫的汉子，样貌俊朗活泼好动，身形矫健孔武有力，够阳刚够热血，其实心里另有一番铁骨柔情。

天籁则像个温柔的女子，誓将温柔进行到底，一入柔乡无欲无求，只愿长此一生的享受，却受不得任何冲击和惊吓。

• 要开车有操控，选雅阁。
• 要开车很舒服，选天籁。
• 要两者都兼顾，选凯美瑞。

空间不用担心，后期养护不用担心，保值率也不用担心，就看你愿意跟谁交朋友？是找个脾气相投的，还是找个性格恰好跟你相反的，怎么选，你来定。

好了，此次三魔头的文章到此结束，我们下期再见。